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那曲 的生活条件.翻越申格里贡山后离那曲大约还有30多公里处

时间:2017-07-01 18:29来源:绿之光 作者:天蝎座生活 点击:
也可以住当雄兵站。 拉萨——日喀则 睡觉会更舒服一些。在当雄可以住时光招待所,井点降水那里海拔4230米,可以继续赶164公里到当雄,坚持服用对抗高原缺氧的雪域红景天。如果时间来得及,保持平稳心态,应避剧烈运动,如果出现高原反应,也有不带卫生间的普
  

  也可以住当雄兵站。

拉萨——日喀则

  睡觉会更舒服一些。在当雄可以住时光招待所,井点降水那里海拔4230米,可以继续赶164公里到当雄,坚持服用对抗高原缺氧的雪域红景天。如果时间来得及,保持平稳心态,应避剧烈运动,如果出现高原反应,也有不带卫生间的普通间。在该路段旅行时,标间240元阁下。的生活条件。配置必要的旅行用品。

食宿:那曲镇色尼东路262号的一星级涉外酒店,包括身体条件的准备,行前要作好充分的准备,在此建议自驾进藏最好选择越野性能好的车辆,很多地方只能提供最根本的生活条件,简陋的条件古朴原始的自然风貌人文景观使西藏成为世界上最具魅力而又自驾游难度最大的地区之一,强烈的紫外,高原反映,根本上很难实施精确的旅行计划,地质条件极不稳定使进出西藏的道路交通变数很大,气候无常,山高路险,最好能够准备比较充分的时间,还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。那曲地区有什么好玩的。、

自驾进藏旅行,故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外,川藏线因泥石流和塌方频繁,每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季,是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

沿川藏线进出西藏,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),但一路景色壮丽,路途艰辛且多危险,须翻高山、跨急流,很多人到这里就会产生高原反应。该路段全程409公里。

沿川藏公路进西藏,加上地势的影响,翻过山口即进入可可西里自然保护区。五道梁海拔4612米,有加油站。海拔4767米的昆仑山口并不难爬,前行约40公里后是西大滩,沿109国道到纳赤台,那曲的生活条件。吉日旅馆、雪域旅馆等。

格尔木出城向南,普通双人间30元/人),北京东路八朗学旅馆(增被评为世界十佳山地旅馆,藏医院路4号雪域旅馆餐厅、玛吉阿米餐吧、朵森格北路夜市,大昭寺广场刚吉餐厅,八廊街。食宿:布达拉宫前的“雪神宫”,的生活条件。西藏博物馆,罗布林卡(门票30元),哲蚌寺(门票30元),大昭寺(门票30元可多次进入),旺季70地),羊八井地热温泉、拉萨布达拉宫(门票淡季40元,经验如下:

景点:纳木错,实在给初度在西藏高原开车的人留下深刻印象。请教在西藏开了10多年车的“老司机”,路边不时看到四轮朝天的翻车事故,更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车,开车小心不只是句善意的提醒,价钱比较公道。

对西藏自驾游的伴侣来讲,建议返回聂拉木住宿,可在樟木办理短期过境游手续。樟木住宿较贵,海拔只有2000米。事实上大约。樟木沿公路两边有许多经营各色物品的商店。如果想去尼泊尔旅游,依山而建,樟木宾馆(标准间380元)。樟木位于中国和尼泊尔边境,归国藏胞接待旅馆(双人间90元),山城樟木。食宿:尼泊尔餐馆,再走30公里抵达本条路线的终点樟木。本路段全长183公里。景点:过聂拉木后路边的瀑布,下山53公里到聂拉木,不能饮用。

岗嗄向西100公里阁下翻越海拔5050米的龙弄拉山口,不外河水因盐而发咸,有多家川菜馆和清真饭馆。沱沱河是青藏公路昆仑到唐古拉山之间海拔最低(4517米)、气候最好的地方,翻过嘉错拉山口到达白坝

日喀则——岗嗄

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食宿:西大滩多家饭馆、沱沱河兵站。这一段行车和正常公路驾驶没有太大区别。那曲地区有什么好玩的。纳赤台的神泉水水质清洌可口。西大滩是出格尔木第一个食宿集中地,左转向西南土路愈发颠簸难行,可以加油。出拉孜6公里有岔口,行驶149公里后到拉孜,中心经过318国道5000公里界碑,公里处。途中要翻越海拔5200米的纳根山口。

出日喀则后国道变成了土路,本段路线全程310公里。从当雄县城旁的一条土路拐进去开约60公里即到圣湖纳木错,再往南80公里是羊八井地热温泉带。羊八井到拉萨的66公里路面是目前西藏等级最高的公路,手工艺之乡扎西吉彩。

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川藏公路

那曲到当雄164公里,老城区,夏鲁寺(门票20元),且多雪峰及高山湖泊。

西藏自驾游注意事项(非常重要):

景点:扎布伦布寺(门票40元),低谷为林,缓坡为草,亦多降雨,气候和顺偏寒,地表水及河道对山体和路基的冲蚀和切割作用明显;折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,冬季多雪,其实那曲地区有几个县。夏季多雨,植被茂密,根本处于华西丰雨屏带中,雕像。

折多山以东属亚热带季风气候,存有大量元代壁画,听说那曲。藏经量为国内之首,左转向南约20公里过检查站到萨迦寺。该寺创立于1073年,注意保护好相机等贵重物品。出日喀则127公里到萨迦桥,尘埃也大,一时流行全国。

景点:纳赤台昆仑神泉、轻型井点降水设备 井冈山旅游攻略玉珠峰、昆仑山口、索南达杰自然保护站、长江源沱沱河。

川藏南线

景点:萨迦寺(门票30元)、嘉错拉山口经幡、岗嗄远眺珠峰、奥卓友峰。食宿:岗嗄哈呼旅馆、安多旅馆、喜马拉雅旅馆、雪豹客栈。这段路比前面颠簸,一曲《歌唱二郎山》的战歌,那曲地区地图。新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通,一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建,靠牦牛运输,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米,中国西南部各民族的经济、文化交往关键就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,千百年来,但轮胎出问题的机会还是比平原高。

川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,当然海拔变化引起的轮胎内外压差变化在轮胎承受能力之内,途中停车时注意检查轮胎气压,常有地震。

第九,是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带,地宽而略低,其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地,是此线平均海拔最高的县,相比看那曲消费怎么样。往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,往北可抵新龙和甘孜,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点,有一个向右岔路口

折多山至巴塘一线海拔4000米摆布,路边有加油站。翻越申格里贡山后离那曲大约还有30多公里处,翻越。一路坦途。安多县城在公路右侧,坡不算陡。、翻过山口进入西藏境内,即可进入长江源地区。过温泉兵站之后要攀爬海拔5231米的唐古拉山口,在国道3259公里外看见小桥和白塔后,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

那曲——拉萨

川藏北线

沱沱河沿——那曲

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从沱沱河沿沿青藏公路前行90公里后到雁石坪,并有南线和北线,川藏公路已经是国道318的重要组成部分,该路段全程250公里。

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如今,直行是到日喀则最近也是最好走的全程铺装路面,左转过桥可以去贡嗄机场或江孜,那曲。拉萨河与雅鲁藏布江在曲水汇合,一路沿拉萨河行驶,更不用嗣魅找人引路了。

西出拉萨上318中尼公路,你看翻越申格里贡山后离那曲大约还有30多公里处。一旦迷路恐怕连人都看不到,而且不至于迷路。须知西藏高原面积辽阔,尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照顾,给汽油泵降温用(电喷车不用)。

第六,遇到燃油管路发生气阻时浇湿,用降低浮子室油平面等办法减小混合气浓度。另外可以准备一块旧毛巾,驾驶化油器车辆在格尔木可以适当增加点火提前角,这里经常为驾车进藏的伴侣提供帮助。

景点:唐古拉山口、那曲草原。

第八,可以到金珠西路卖吉普车配件的地方求助,如果一时找不到修理厂,那曲。到达拉萨最好将车辆做一下全面检修调整,青海出发进藏的2条路线

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第十,四川,窍门就在于它们加固过的底盘。

本帖准备分别先容从云南,穿越烂泥路,还可以对底盘等做些加固工作。曾经看到有人驾驶着普桑跟在丰田陆地巡洋舰后面,行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外,照顾必要的物品药物等也是必须的。翻越申格里贡山后离那曲大约还有30多公里处。

第二,遇到堵车在户外野营实在是常有的事。同时,而且做些野营的准备。因为长途开车的不确定性,学习一些野营知识,山后。主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

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岗嗄——樟木

第五,你知道那曲。此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河道域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线,右为高山峡谷地带,有雅砻江,西面为高原隆起地带,这完全是在无人可以帮忙的环境下练习出来的。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线,或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流,尽量学习一点修车技巧。出格是换胎这样的活经常需要自己亲手来做,身体会因为高原反应激发不适

第四,至关重要的莫过于生命安全。因为在西藏的全新环境下,甚至滑出公路。

首先,以致来不及避让大坑与石块,尤其是在土路擅埽不少翻车的事故发生的原因就是车速过快,车速不能太快,有“世界高城”之称的理塘。格里。

第三,途经最高海拔4700米,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,风景更为秀丽,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,向西翻越二郎山,景色更为原始壮丽。

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本文章自爱卡汽车网 作者:贡山。疯狂的zala

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,人口更为密少,听说那曲条件差还是阿里。海拔更高,所过地区多为牧区(如那曲地区),再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,抵丹巴。进入甘孜后,经小金县,翻越终年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米),穿过卧龙自然保护区,所以小心加耐心是司机必备的素质。

而本站所指的川藏北线是指:从成都出发北上在映秀镇往西,司机试了大约半个小时才脱身而出,或者借助其它车的帮助拖出泥潭再小心前进。曾经看到一辆陆地巡洋舰左侧完全堕入小坑中,想办法自己努力脱身,下车仔细观察四个车轮的情况,一旦堕入泥潭不要惊慌,听听日喀則生活条件怎么样。并时有泥石流。

格尔木——沱沱河沿

第七,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,泸定至康定间的瓦斯河一段,但越山后,隧道通行以后不再有“天险”之称,再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米摆布,公路根本是越山再沿河,监理工程师培训山河走势呈南北线纵向分布,地势逐渐抬升,出格是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,那曲 的生活条件。也即青藏高原东南低缘,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,当然整修过但还是非常颠簸。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,进山的路修在一大片乱石滩上,前行49公里后到老定日岗嗄。本段全程263公里。如果去珠峰过鲁鲁边防检查站后按路牌右转百余公里是珠峰大本营,继续直行向前过鲁鲁边防检查站,最后能平平安安的归来。

如果去珠峰需要在这里买票(一定记住)。白坝有向右的岔路通向新定日县城协格尔,总是希望能享受狂野心情的同时,可以确保车辆和人生安全。**************(非常重要。)

本文章由: ゞ六道轮回 发布,给大家开心的同时也希望结交更多的朋友.自驾旅行,你知道阿里地区。可以减少不必要的失误,来预防高原反应和对抗高原反应、高原缺氧,甚至连低级错误都可能是莫名其妙地发生。事先和途中坚持吃点雪域红景天胶囊,也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。

********当大脑发生高原缺氧时,是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,在汶川与国道213分路,全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨,经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,经雅安直接进甘孜后,那曲的生活条件。就是人们常说的大北线。本段线路全程409公里。

川藏北线从成都出发,补给不太便当,珠穆朗玛路珠峰宾馆。过日喀则之后,解放中路12号日喀则邮政宾馆,贡觉林路2号桑孜珠饭店,直到拉萨。

这条路一直穿越羌塘腹地直插阿里,全为高等级公路,淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后出格是林芝后,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,其威力足以使车行此地的人惊心动魄,肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”,雨季盛行时,呈不息上升的“漕沟状地质破碎路段”。对比一下那曲生活 对身体影响。在西藏波密至排隆间,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的, 食宿:珠穆朗玛路西北面食馆,直到拉萨。

北线(青藏线)格尔木——纳赤台——西大滩——昆仑山口——五道梁——沱沱河沿——雁石坪——唐古拉山口——安多——那曲——当雄——羊八井——拉萨——日喀则——岗嗄——樟木

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过竹巴笼金沙江大桥后,


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